Algumas placas de trânsito têm a função de alertar para sobre riscos aos motoristas e motociclistas por conta de agentes naturais ou atividades humanas. Um desses riscos é o vento lateral, muito comum em regiões planas e abertas - como no litoral ou planaltos. Um exemplo é a ponte Rio-Niterói, castigada por ventos constantes. Quem já percorreu os mais de treze quilômetros da grande estrutura sabe como pode ser assustador sentir a moto balançando de lado. Recomenda-se manter a calma e controlar a motocicleta. Um ônibus pode ser usado como escudo, para isso basta rodar ao lado dele - mas sem atrapalhar o fluxo - é claro!
Não duvide do aviso
Por falar em
vento, ao passar próximo a aeroportos, existe a possibilidade do forte vento expelido pelas turbinas dos aviões derrubarem a moto e até capotarem os carros. Não acredita? Então leia essa notícia e veja o que aconteceu com um taxista perto do aeroporto Santos Dumont,
no Rio de Janeiro. O carro foi arremessado para as pedras como se fosse de brinquedo.
Agora imagine se fosse uma moto que tem peso insignificante em relação aos carros. Um modelo de 125 cilindradas, por exemplo, pesa aproximadamente 130 kg enquanto um automóvel pequeno supera os 1.000 kg. É bom lembrar disso ao ver essas placas! Se quiser saber mais sobre placas, leia esse artigo do UOL
Está vendo esse número 3 divertido e colorido da imagem? Ele serve para lembrar que se você tem moto com final de placa 3 e não fez o licenciamento de 2016 as coisas podem ficar feias para o seu lado. Caso seja parado em um comando pode ficar sem a moto, que será recolhida - ainda pagar multa e levar pontos na CNH. Portanto, se você não licenciou sua moto, nem saia de casa com ela, regularize o mais rápido possível. Veja no site do Detran como resolver o problema.
Um dos motivos mais comuns para a apreensão recolhimento de motos para os pátios é o atraso no licenciamento. Se você é daqueles que deixam tudo para a última hora, saiba que pode estar correndo o risco de ter um grande prejuízo e ficar sem a sua moto. A multa por rodar com o licenciamento atrasado é de R$ R$ 191,54 por desobedecer o artigo 230 do Código Brasileiro de Trânsito (CBT). Aos olhos da lei é um infração gravíssima e você ainda leva sete pontos no prontuário. No próximo dia 30 termina o prazo para os veículos de final 3, portanto, se a sua moto ainda não tem o documento 2016 corra para não perder a data (e a sua moto).
Para licenciar basta ir aos bancos conveniados:Banco do Brasil, Santander, Banco CEF, Bancoob, Bradesco, Itaú, Mercantil do Brasil, HSBC e Safra, Citibank, além das Casas Lotéricas. Pagar a taxa de R$ 80,07 e resolver o problema. Mas seja rápido, o tempo não está a seu favor e os comandos e os guinchos estão de olho na sua motocicleta. Mais informações: www.detran.sp.gov.br
Moto com
cara de moto, assim é possível definir a simpática Yamaha SR 400, que tem na
simplicidade e carisma grandes qualidades.
O motor é bem comum. Tem um
cilindro, 399 cc, duas válvulas e refrigeração a ar. O propulsor é alimentado por
injeção eletrônica, mas credite: só pode ser ligado com o pedal de partida! Como na foto abaixo.
Ao ligar a SR 400 tem que usar o pedal
Talvez esse
seja o grande barato da SR 400. Quem curtiu as motos dos anos 1970 e 1980 sabe
como era legal parar ao lado da “máquina”, sentar, girar a chave e dar uma
pedalada para ligar o motor. Nada de apertar o botão...
Fora esse
charme, que remete a uma viagem no tempo, as linhas da SR 400 são extremamente
elegantes e harmoniosas.
Além disso, a moto é baixa - o banco fica a menos de 80 cm e permite ao piloto tocar o chão com facilidade. Pena que ela não é vendida no Brasil, com certeza faria sucesso como acontece nos Estados Unidos e Europa.
Notícia publicada no site do jornal CGN informa que uma motocicleta foi encontrada em um túmulo de cemitério de Cornélio Procópio (PR). Além de ser um local estranho para esconder o veículo, o que mais causa surpresa é o modelo: segundo a publicação, trata-se de uma Yamaha Factor 250. Pesquisando no site do fabricante (ou olhando as fotos) é possível saber que trata-se de uma velha conhecida, a Fazer 250. Ou seja, o jornal errou na descrição do modelo. Leia a notícia.
Após o início da comercialização do SH 300i, a Honda já começa a fazer testes com a versão de 150cc do scooter para também trazê-lo ao Brasil. Com visual semelhante ao modelo de 300cc, rodas de 16 polegadas e espaço para um capacete integral sob o banco, o SH 150i está equipado com um motor de um cilindro, duas válvulas e refrigeração líquida com 153 cm³ de capacidade e sistema Idling Stop (start&stop) – ou seja, o mesmo do PCX 150 até 2015. Sucesso na Europa, a família SH está aos poucos se espalhando para outras partes do mundo. O SH 300i veio para o Brasil, e a versão de 150cc começou a ser vendida recentemente no sudeste asiático, onde também é produzida. Na Itália o SH 150i é vendido por 3.330 Euros, o que daria cerca de R$ 13.300 em uma conversão direta: mais caro que o PCX 150, porém com freios ABS e roda grande.
Ser aprovado no exame prático com a motocicleta é um grande desafio para quem está tirando "Carta de Moto". Muita gente fica nervosa, treme, não dorme na noite anterior porém é algo muito simples. Basta se dedicar no treinamento e se concentrar na hora do exame.
Veja essa matéria publicada no UOL com os principais erros e dicas dos psicólogos (leia aqui), se ainda assim você não está convencido que passará no exame prático, veja o vídeo feito pelo instrutor Leandro, da auto escola Cristal de Santa Cruz.
Com muita criatividade e bom humor ele mostra as manobras exigidas no percurso e como executá-las. Aumente o volume, curta o forró e não dance na hora do exame prático.
Um dos encontros de motociclistas mais divertidos e irreverentes do mundo acontece em pleno inverno alemão. Conhecido como Elefantreffen reúne uma galera radical que, a julgar pelas fotos, não tem medo do frio. Pois é, isso prova que o inverno é uma das melhores estações para viajar de moto. Época de céu azul, sol e probabilidade quase zero de chuva. O problema é a baixa temperatura e a sensação térmica que, sobre a moto, é mais intensa. Pilotar sentindo frio em demasia desvia a atenção da estrada e pode levar a hipotermia que torna a condução perigosa. Para ter conforto e segurança na pilotagem é fundamental investir em equipamentos adequados.
Um deles é conhecido como "segunda pele". Uma roupa de tecido sintético – mix de Poliéster e Elastano ou Lycra – que é usada por baixo da roupa normal. Desenvolvida exclusivamente para motociclistas a linha Segunda Pele-Thermo é formada por calça, blusa, macacão, camiseta, regata, bermuda, meia, até balaclava para proteger o rosto do piloto. Os produtos Thermo são feitos com tecido de propriedade térmica, que mantém o corpo aquecido. Os preços variam de R$ 29,00 (preço de um par de meias) até R$ 207,00 como o macacão da foto. Informações Tacna
Muita gente sabe andar bem de moto e acaba reprovado no exame prático para ter a CNH por estar ansioso
A cada mês na cidade de São Paulo (SP) mais de 3.000 pessoas se submetem ao exame prático para conseguir a "carta de moto" -- a CNH na categoria A.
Três em cada dez alunos cometem alguma falha, que não escapam aos olhos dos examinadores do Detran: de setembro de 2015 a fevereiro de 2016, foram aplicados 18.824 exames na cidade e 6.278 candidatos foram reprovados.